出口貨物退運需要返修，退運工廠和保稅區的區別
經調查了解，自2021年1月以來，根據廣東省發展和改革委員會公布的數據，0號柴油Zui高批發價格已從1月15日的6375元/噸上調至10月9日的7830元/噸，上漲幅度達到22.82%，預計下階段油價還將進一步上調。

深圳出口加工區有境內關外的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區等于出口，從保稅區進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。因此從國外退運的貨物退到保稅區還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物。

　　近期我國產品出現大量的非質量原因的退運，主客觀原因都有。特別是標簽、包裝和運輸的影響，其實都可以有效避免，關鍵問題就是在出口前與外商做好溝通，并增強企業的法律意識和自控能力。

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　　另外還有一些其他原因比如：

　　1.由于政治經濟等因素客戶拒付尾款。客戶毀約或其他一些因素,造成產品出口了不得不退回。

　　2.單據質量等不合格導致客戶拒收貨物。比如:包裝不合格,標簽不合格,質量不合格,出口了要求退貨的。

　　一、退運回工廠手續非常麻煩：

　　1:、首先要向海關提供質量不符的國外證明

　　2、交納保證金、原出口的所有報關和商檢資料等，

　　3、海關審核Zui快也需要一個月，

　　4、產生昂貴的碼頭費。

　　5、若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，同時退運貨物會使企業產生不良的海關信譽和記錄。

　　保稅區退運：

　　1、從國外把需要退運的貨物申請退運至香港；

　　2、安排中港車經皇崗口岸在海關系統申請通關一體化申報運至深圳出口加工區檢測維修中心；

　　3、在深圳出口加工區的閘口窗口入海關停車場，取IC卡捆綁后等待系統放行后入保稅區倉庫檢測維修中心；

　　4、安排維修場地，企業備齊物料及工具，并安排工程師及工人入檢測維修中心進行檢測維修或者更換包裝；改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。

　　5、保稅區退運遵循六大免證原則：免保證金、免中檢報告、免退運報告、免3C、免稅金、免其他的報關單證.

　　所以您明白了嗎？退到哪一個好呢.