出口退運，退運貨物 海關退運規定 返修手續 退運手續   退運返修復出口  出口退運  保稅維修 退運報關 報關進口 售后返工

近日，8個工業設備出口集裝箱辦結海關通關手續，從佛山三水港碼頭出發，以“灣區一港通”模式通過內河駁運至南沙港，隨后裝上國際集裝箱船發往海外。這是“灣區一港通”模式運行2年來，廣州海關監管的第40000票通過該模式運輸的貨物。

首先了解出口 退運貨物的具體情況，根據情況設計退運路線！

　　1.退運貨物因為什么原因退運？保稅區顧問桑桑

　　2.退運貨物是否還有原出口報關單？

　　3.退運貨物數量，大小情況是怎樣的？

　　2.退運貨物是新的還是舊的？

　　3.退運貨物是否還有包裝？

　　4.退運回來了，是否還要再出口出去的？

　　這些是客戶一定要明確告知的。然后接下來可以根據客戶的信息來處理怎么個退運法了。

　　當然，貨物的新舊情況還是一定要明確的，如果太舊或太殘次品的，建議還是不要退回來了，這樣很容易被

　　海關扣押或者不審批的，因此，對于退回的貨物，一般還是要求至少有個七八成新，而且貨值較高的，這樣才有利于按正常的退貨流程操作的。

　　這個也是我們提前跟客戶溝通中盡量要明確到客戶的事項。

　　針對退運回來經過維修還要再出去的方式，一般退運方案按此操作是較優的且較省時的方案：

　　由于貨物退運回到工廠的話，需要按征稅進口，繳納進口關稅和進口增值稅等清關費用、運輸費用等，這樣是非常不劃算的，費用太高，且花費的時間是*長的。

　　所以可以將貨物退回出口加工區，這里是深圳海關確認擁有返修資質的地區，且屬于保稅區范圍，也就相當于國外地區，貨物退至這里還是相當于國外的，是不需要征稅費的，只需要提交相關資料審核即可。且維修后也可以直接再出口出去，這也是相當便利的。因此，現在退運維修既省時，又省費用就選坪山出口加工保稅區內的。

　2020年11月5日，廣州海關聯合廣州港集團正式啟動“灣區一港通”模式，珠江內河碼頭和南沙港等沿海港口的聯動性不斷加強，大灣區進出口貨物通關效率持續提升。據統計，截至今年10月底，“灣區一港通”項目已累計開通航線14條，貨物平均堆存期有效縮短，累計進出口貨物達13.5萬標箱。