轉口貿易是什么？

正常貿易下，簽訂合同的雙方直接完成貨物的交接，境內公司將貨物進口后再出口。

而在轉口貿易下，貿易并不再直接在中國和目的消費國之間進行，而是借助生產力同樣發達的第三方國家轉手進行買賣交易，轉換貿易主體合法避。貨物不直接到目的港，而是繞中轉港，在中轉港口完成換柜，配套中轉國的原產地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關文件。

轉口貿易也被稱為中轉貿易（intermediarytrade），是指國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的買賣。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。貿易的貨品能夠由出口國運往第三國，在第三國不通過加工（轉換保障、分類、選擇、收拾等不作為加工論）在銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發作貿易聯系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發作貿易。由于中國是世界上遭遇反傾銷多的國家，所以這種貿易形式也幾乎變成躲避貿易制裁的專用方式之一。

通過轉口貿易，貨物運到這個第三方國家中轉，增加了一些中轉費用，但是就避免了高昂的反傾銷稅。

保稅倉轉口貨物報關，轉口貿易貨物保稅倉倉儲,

轉口貿易產生的條件

轉口貿易對中間商所在國而言，一般必須具 備兩個條件:

①自然條件，即中轉國的港口必須是深水港、吞吐能力強，地理位置優越，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上;

②人為條件:要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優惠政策和貿易政策，如自由港、自由貿易區等，使中轉費用不致過高。同時，要求該地的基礎設施、交通、金融和信息等服務系統發達且完備，以利于轉口貿易的進行。

出境貨物運輸包裝性能鑒定結果單是由桶的工廠辦理的，而出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單就是由生產危險品的生產家去辦理的，危險品出口在港監申報時并不需要包裝性能鑒定結果單，而是需要出境危險動輪包裝使用鑒定結果單。危險品首先注意到港前48小時做好危申報,不然有很高的罰金。然后,如果你不做留箱的話，到港1-2天內就要被拉到港城危庫拆箱了,這樣港建港務，安保的普貨的費用付完,馬上又要付疏港和拆箱費。拆完箱的貨物，是按照散貨每天收取危險品堆存費的。然后，要和危庫確認好誰還箱子，,不然箱子漏了沒人還箱,危庫不管的，船公司的超期費還要照收。-般催危庫箱子拆好之后就馬上要提貨和還箱了。