設備電子產品退運返修應對方案對比

退運返修復出口  出口退運  保稅維修 退運報關 報關進口 售后返工

此前，碧桂園存續規模10億元的“21碧地04”債券經歷了較大波動，3月11日跌了27.10%，一度觸發臨時停牌。碧桂園旗下另外一只債券“21碧地02”當日也跌了11.55%。碧桂園方面當時回應稱，董事會注意到公司于近期股份及境內、離岸債務證券的成交價下跌及成交量增加，其或許歸因于近期社交媒體上流傳有關本公司境內外融資相關不公平負面陳述、評論。

比較傳統的處理退運做法：

①就地解決，在海外直接進行檢測維修，不過無論是場地費還是材料費都特別昂貴，況且還沒有技術員的進出是個重大問題。

②可以與外商協商低價處理，然后重發一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽，但代價極大。

③選擇退回工廠，重新檢測維修然后復出口，不過退運手續非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運證明、中檢證明。

出口貨物退運返修操作流程

這一個獨特區域的存在，將有效地解決上述貨物被退運的難題。

首先，被退運產品進入指定口岸，車輛運輸至監管倉，這個過程相當于還在關外進行，所以無需經過海關，提供退運證明。

其次，貨物到達監管倉后，可以租用區內企業的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區內企業的工人）。

zui后，檢修組裝完成后，貼標、包裝、打板，然后復出口。

有幾點需要注意：

1、在貨物運轉的時候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉走，避免押夜造成不必要的費用，如果是散裝貨物，可以進行拼車，節省費用。

2、檢測維修過程，盡量采用合作企業的生產線和技術工人，具有大批電子3C、焊錫、主板、機械等技術工人，能基本應付市場常見的產品檢修。

3、切忌急病亂投醫，找一些不具備退運檢修資質的企業，一是容易被海關查驗，一旦出現問題，將無限增加你的成本；二是檢修技術和檢修設備落后，不具備單獨檢修的能力。

總結：退運返修是為了適應國內進出口貿易發展，而形成的一項特殊服務，尤其是去年國家出臺《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，更是將供應鏈服務推向新的高度。退運返修是供應鏈管理的一個重要環節，優化解決國際售后問題，才能為你的企業節約時間成本、資金成本，創造較大化的利益。