出口復進口轉廠流程,保稅區轉廠貿易

保稅區轉廠  物流園轉廠一日游  出口退稅 轉廠交貨 轉廠退稅  

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　　保稅區轉廠,保稅區轉廠交易,保稅轉廠一日游業務是出口復進口業務的俗稱,

　　是利用保稅物流園區(東莞沙田保稅區)的“入區退稅”政策,以“先出口,再進口”的方式,解決加工貿易深加工結轉手續復雜、深加工增值部分不予退稅等問題。在保稅物流園區可開展“一日游”業務出現前,加工貿易企業一般將貨物出口至香港等境外地,再辦理進口手續,較之物流園區“一日游”業務,境外一日游周期長,手續復雜,運輸成本高。 企業進料加工,深加工結轉貨物如需內銷不用先出口到香港再申報進口,運用保稅區“境內關外”的特殊功能,即貨物出口到保稅區即視同離境,可辦理退稅。企業只需再從保稅區將貨物進口即可完成進出口程序,這樣一來可大大節省運輸費用和時間。保稅區的特殊功能和政策優勢不但為企業節省了大量的運費成本,而且增強了企業產品的價格競爭力。

　　出口復進口轉廠流程說明:

　　1. 發貨工廠在車輛到達前一天將出貨報關資料提供給加工區物流做預錄入(資料包括:合同,INVOICE,裝箱單,代理報關委托書等其他資料(視實際貨物而定)),如需商檢,請提供通關單或商檢換證憑條、自理報檢備案號、營業執照復 印件等其他資料(視實際貨物而定))。

　　2. 同時 收貨工廠也要需提前一天將進口報關資料提供給加工區物流公司做進口出區預申報。(進口資料包括:合同,INVOICE,裝箱單,手冊分冊,如需商檢,請提供自理報檢委托書、自理報檢備案號、營業執照復印件等其他資料。)

　　3.加工區物流于車輛到達加工區監管場站、接收并確認進出雙方的正本報關資料齊全無誤后向加工區申報發送預錄入數據;

　　4.申報數據由系統受理呈“接單交單”狀態后,加工區物流持出區報關文件向加工區遞單審批;

　　5.審批放行后,加工區物流憑已簽字放行的報關單引導車輛貨物出區。

　　轉廠的模式

　　在轉廠的過程中,因雙方企業性質不同就有不同的模式

　　1、一般企業銷售產品給加貿企業要用“間接轉廠”,就是供應商把產品出口到保稅區,加貿企業再用加貿手冊從保稅區報關進口。這可以完全解決一般制造企業與加貿企業的轉廠問題。同時,加貿企業進口是保稅的,而供應商出口后可以向稅務局申請出口退稅。

　　2、同是加工貿易的兩家工廠,因為隸屬的主管海關不一樣、手冊備案的貨物信息有差異,通過保稅區操作,實現轉廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊資料到保稅區海關報關出口或進口,而且載貨車輛入區不需卸貨,當天即可出區通關進口,實現“一日游”操作(實際只需3個小時左右)。這種方式解決了加工貿易企業之間深加工結轉不能退稅問題,又可以完成手冊核銷。

　　3、加貿工廠供貨給一般工廠,即出口轉內銷,也是“轉廠”模式:加貿工廠將貨物以手冊保稅核銷的方式出口到保稅區(東莞沙田保稅區),一般工廠則以一般貿易的方式征稅進口國內。

　　東莞市新區沙田保稅區政策優勢很明顯。東莞市委、市政高度重視加工區的發展,于2000年10月8日審議通過了《東莞沙田保稅區若干規定》,賦予加工區管委會市一級的經濟管理權限。

　　通過我們坪山保稅區做轉廠的成本優勢大家對我們家的優勢就會有一個全新的了解。

　　1.運輸成本,運輸成本較中港運輸成本較低,兩趟內陸運輸往返,交通便利,運輸成本較低。

　　2.報關費成本,加工區一進一出報關費,無雜費。

　　3.倉租搬卸成本,車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車頭,降低了運輸及倉租搬卸成本。

　　4.估價成本,進口如是一般貿易,進口估價時加工區海關為了鼓勵新進企業在估價方面給予一定支持。

　　5.時間成本,報關資料提前發送,一般貿易進口時可先進行海關估價,等稅單打出后再安排車輛進出加工區,無時間限制,馬上可以完成進出,節約時間成本以及如報關不能當天完成所產生的其他附加成本。

這是無法預測的，也是從沒有想過的，可是它又真實地出現了，也阻擋了自己幸福的路。