深圳保稅區散貨拼柜拼箱出口詳細流程

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散貨拼柜流程

訂艙操作
1.托運人傳真托運單給被托運人，內容上必須注明：
SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具體目的港、件數、毛重、尺碼、運費條款（預付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報關、報驗等等。
2.被托運人按照托運人托單上的要求配船，并發送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提單號、送貨地址、聯系、聯系人、*遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨，在*遲送貨時間以前入貨。
3.托運人進行貨物通關事宜，確保貨物能夠順利出運。
4.在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人，請托運人盡量在裝船以前確認回傳，否則可能影響正常簽發提單。開船以后，被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內簽發提單，并結清相關費用。
5.貨物出運后，被委托人應提供目的港代理資料、二程預配信息給托運人，托運人可根據相關資料聯系目的港清關提貨事宜。
洽談與托運

隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。
1、拼箱貨一般不能接受指定
某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
2、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發現一份托單注明：Goods must be shipped in containero on LCL basisand Bill of Lading to evidencehe same and to show that all LCL.
handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。
3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取*低收費標準，如*低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。
5、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前**先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。
6、眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥"知識產權申報表"，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。
貨運單證
無論是進口或出口拼箱貨物，從總的流程上均可分為以下三種流程：貨物流，指貨物從生產倉庫經過各種運輸環節*終到達收貨人的倉庫或工廠；資金流，指貨物從運輸的起點到終點所發生的各種費用，包括貨款，陸運費、海運費、倉儲費、港雜費等；信息流，指反映貨物在不同運輸階段所處的內在質量和外包裝及位移所產生的各種變化。在信息流中，單證的傳遞是很重要的一個方面。
進出口拼箱貨運單證在其整個傳遞過程中有三個重要階段，一、出口報關，訂艙階段；二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段；三、貨物離港及到目的港，通關、提貨階段。
一、出口報關，訂艙階段
主要單證有：1．訂艙委托書；2．報關委托書(貨主自報關可省略)；3．報關單；4．商業fp；5．裝箱單、重量單；6．出口許可證；7．商檢證；8．產地證明書；9．保險單；10．出口拼箱貨物裝箱準單及其它相關單據。用其確定該票貨物的如下屬性：
(一)物理屬性：1．品名；2．毛重；3．體積；4．件數與包裝；5．標記和號碼。
(二)運輸屬性：1．發貨人；2．收貨人；3．通知人；4．船名、航次；5．裝貨港；6．卸貨港；7．目的地；8.運輸交接方式；9．運費支付方式。
(三)法律屬性：1．是否符合出口國有關法律規定；2．是否符合進口國有關法律規定；3．海關是否已同意出口放行。
拼箱公司作為承運方接貨承運，首先要注意該票貨的報關單據和委托書是否相符，是否一票一單；其次還要及時核對艙位配載情況，確保該票貨物按發貨人要求的航班及時間配載，*后通知CFS做好接貨準備。此時單證及相關信息的準確無誤十分關鍵，如發生問題要及時通知發貨人及相關部門。發貨人**選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準單及CFS的專業拼箱公司來代理出口運輸業務，如一時找不到該公司的準單，事后一定要告之該公司在準單的第四聯加蓋該拼箱公司的簽單章。

二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段
1．此階段除報關時的重要單證外，拼箱公司還要繕制裝貨單以備二次報關使用。該裝貨單的場站收據副本、場站收據副本大副聯、場站收據、海關副本、港口費收結算聯不可遺漏。裝貨單的發貨人需填拼箱公司，收貨人需填拼箱公司在目的港或轉口港的代理，還應將該批箱貨的所有裝箱準單號、標記和號碼、件數與包裝、品名、毛重、體積等相關數據依次填寫清楚。
2．此階段不但要進一步核實報關單據與委托書之間是否相符，而且要核實單貨之間是否相符，做到萬無一失。
3．如發生貨物品名、重量、數量等和實際情況及相關法規不符，要及時與貨主及有關方面聯系，變更單據使其和貨物的實際情況相符。如知情不報，在后續運輸及通關環節上發生問題，拼箱公司應承擔相應責任。
三、貨物離港及到目的港通關、提貨階段
1．繕制海運提單，其主要內容有：①收貨人的名稱和地址；②發貨人的名稱和地址；③提單的簽發日期、地點；④接受、交付貨物的地點；⑤貨物的標志；⑥貨物的名稱、包裝、件數、重量及尺碼；⑦貨物外表良好狀況；⑧簽發提單份數；⑨運輸條款；⑩運費條款。
集裝箱提單是海上運輸的重要單證，其作用如下：
①責任劃定。集裝箱海運提單一經簽發，即表明承運人已收到該貨物并對運輸的安全負有責任。
②交貨的憑證。拼箱公司將提單送寄目的港的代理人，以取得提貨的權利。
③運輸合同的訂立。集裝箱海運提單一經簽發，集裝箱的承運人憑其收取運費，并承諾安全無誤地完成該集裝箱的貨物運輸任務。
④物權憑證。誰擁有提單，誰就掌握了貨物的所有權，并可自由轉讓買賣。
2．繕制小提單(HouseB/L)。集裝箱拼箱是由若干個發貨人和收貨人的貨物所組成，拼箱公司根據其裝箱準單分別繕制成相對應的小提單。
3．提貨單。拼箱收貨人在目的港以小提單在交付相關費用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證，并據此及相關單據進行清關。
單證伴隨著整個物流運轉，參與貨物運輸的許多當事人是看不到實際貨物的，而唯一能夠查核的就是單證，單證的準確無誤，及時送達，在貨物運輸中至關重要。
倉儲與配載
無論是貨主自報關還是拼箱公司代理報關，其后單據上有關該票貨物的相關信息如品名、毛重、體積、件數、包裝、嘜頭等都要錄入到電腦里，形成一份電子文檔，公司的業務部、貨運站、財務部等根據該票貨物的流程不斷從電腦中提取，補充信息，直到貨物安全抵達目的港，收貨人順利提取貨物，并將該信息反饋到發貨人，客戶服務部進一步確認該票貨物沒有發生任何誤差為止。
通常，拼箱公司的貨運站會通過網絡登陸到公司的服務器，從中將該票貨的信息生成發貨通知，告訴發貨人該票貨的船名、航次、提單號，準備發貨。
發貨人接到發貨通知后，通過船名和航次確定裝船時間，并按規定的時間通知其工廠或供貨單位把貨物運送到拼箱公司的貨運站。
貨運站在發出裝貨通知時，對內生成收貨清單，注明該票貨物的品名、重量、體積、嘜頭等。

發貨人將貨物送到貨運站時，該站負責接貨人員要做好以下工作：
1．漲縮尺證明。逐件丈量貨物的尺碼，做好記錄。
內容如下：
xx貨運站
TO：ATTN：
現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司盡快確認！
如無異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數制單收費！
船名及航次：提單號：
單據件數：實貨尺碼：
實貨件數：單據重量：
實貨重量：嘜頭：
殘損情況：單據尺碼：
送貨單位：打尺人簽名：
特此證明。
姓名：：
車號：傳真：
2．稱重證明。逐件稱重，做好記錄。
內容如下：
xx貨運站
TO：ATTN：
現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司盡快確認！
如無異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數制單收費！
船名及航次：提單號：
單據件數：實貨重量：
實貨件數：單據尺碼：
實貨尺碼：嘜頭：
殘損情況：單據重量：
送貨單位：打尺人簽名：
特此證明。
姓名：：
車號：傳真：
3．嘜頭確認單。核實嘜頭是否正確。
內容如下：
實貨嘜頭確認單
TO：日期：
船名／航次：單據件數：
提單號：實貨件數：
實貨嘜頭：xx簽字：
4．到貨記錄。記錄貨物的包裝是否完好，有無破損，是否按時到達等情況。
以上四種證明確認單據要在送貨人在場時進行。核實完畢后，由經辦人和送貨人雙方簽字。
5．將上述信息匯總成表格，報送公司業務部負責該航線的人員，如有誤差，該航線負責人員要迅速和發貨人取得聯系，并將處理意見及改正措施通知貨運站。
一般情況下，拼箱貨物要在貨運站倉庫短期存放。工作程序如下：
一、要對破損包裝進行更換和修整，達到適于集裝箱運輸的要求，同時對嘜頭的錯誤經貨主確認后，重新印刷。
二、把不同貨主拼成一個集裝箱的貨物堆在一個區里，便于裝箱，還要核實是20＇箱、40＇箱還是40＇高箱。
三、貨物之間要用隔板，避免包裝破損及嘜頭損傷，同時要注意防污、防濕。
四、準確判斷包裝強度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。
五、在給集裝箱公司的收貨回執中，要注明件數、送貨日期、船名、提單號、殘損情況等。
在裝箱時應注意以下幾點：
1．確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸的安全。箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。
2．貨物在箱內的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。
3．如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內貨物的件數、提單號、嘜頭等信息以外輪現貨單為*終依據，貨運站相關人員要將裝箱情況及庫存貨數量等報公司航線，以確保信息及數字的準確無誤。

雖然避免了小組賽兩連敗，但僅積1分的德國隊小組出線形勢仍不樂觀。兩輪戰罷，西班牙隊一勝一平積4分，日本隊和哥斯達黎加隊各得3分，德國隊以1分小組墊底。