出口貨物退運注意事項

講了這么多出口貨物退運案例，今天就來講一講退運貨物注意事項，商檢局提醒出口注意事項有哪些？

因為原產地標識問題導致退貨的事件已經屢見不鮮了，之前余姚某企業出口沙特阿拉伯的貨物上因為加貼的原產國標識采用了紙膠貼的方式，不符合該國“需通過銘刻或不可清除的印刷方式標明”要求被退運，國內其它口岸也發生過因為原產地標識標記未標或標識錯誤而導致退運或罰款的事件，給貿易雙方帶來了很多不必要的麻煩。

為此，檢驗檢疫部門提醒相關出口企業。

一是應了解進口國原產地標識相關法規。準確掌握原產地標識要求，同時應加強與檢驗檢疫部門聯系，及時獲取相關原產地標識法規信息；

二是加強相關產品原產地標識的符合性審查。企業外貿部門在簽定訂單前應與國外客戶充分溝通，明確產品原產地屬性，在法規框架內確定產品的原產地，出口時除辦理原產地證書，還要在貨物的包裝或者嘜頭上標明“MADE IN CHINA”，以減少被退運的風險；

三是嚴格按照規定組織生產。生產過程中，企業應保證產品標簽、標識信息準確無誤，加施牢固，并加強終產品原產地等信息的驗證檢查，確保產品符合相關原產地法規要求。

當然如果出口退運無法避免的，我們應該怎樣處理呢？

一般退運方式有以下幾種類型 ，當然節省成本及降低的損失的是如下：

退回國內保稅區，進行出口退運返修。

貨物從國外退到香港后，轉關進入深圳出口加工區或者其他保稅區（深度維修換零件只有在深圳出口加工區才是合法的），由于境內關外的功能，貨物不用繳稅也不用交保證金，對單據要求不高，只需提供箱單即可。優點是維修快，手續簡單，不會對企業工廠的信譽產生不良影響。

具體的出口退運流程是：

1.先把貨物從國外退回香港，避免在國外產生一大堆費用。

2.在國外回來香港的這個時間，我們先在深圳出口加工區備案。

3.備案完成的同時，貨物也到了香港，

4.退運貨物到香港后馬上安排進來加工區，

5.貨物進來加工區后安排維修人員及物料進來維修。

6.維修好后安排出香港再訂艙出口國外。

其他類型的出口退運操作模式如下：

1、重新配貨

即和外商簽訂合同時，貨物出口后如果產品出現質量問題或者其他原因，國內供應商無償補足新的產品給客戶。這種適合小量的數目。

2、快遞回來返修

這樣很方便很快捷，而且理論上不用交關稅。但是這種方式風險很大，屬違法，數量大的話被海關查到，會抓人坐牢，而且貨物很容易丟失。而且遇到節假日，年關，無法保證收貨時間。

3、手冊退運返修

要求工廠之前使用加工貿易手冊出口的，而且核銷期沒過，即手冊要還有此項出口貨物并在本年度內。簡略流程：貨物先退運到香港，在香港需要做一個中檢和清點，完畢后從皇崗口岸進口，工廠提供所需單證，口岸海關審批（我司保證3個工作日內完成審批），審批后退回工廠維修。這種方案可能導致商檢對于工廠每次出貨都是做法檢，質疑工廠的生產能力，對企業在海關的信譽影響很大。深圳出口加工區轉廠/退運返修專業顧問

4、保證金模式退運返修

工廠向海關提出返修的要求，貨物退到香港后提供資料在香港做中檢跟清點（提前3天預約），完畢后從皇崗口岸進口，領號，提供單據（原出口報關單）給海關，海關出保證金通知單，工廠交保證金（交的保證金必須要是貨物進口稅金的2-3倍）到國庫，20個工作日審批（理論時間，真正操作要30個工作日以上），海關三級審批。核準后退貨到工廠，維修好后復出口的產品一定要跟原退貨一模一樣，否則扣貨，保證金悉數沒收。此種模式適合工廠比較大型，資金比較充足的工廠，貨物修好后6個月左右才會退保。

海運出口的幾點要求

5、進口繳稅退運返修

工廠向海關提出返修的要求，貨物退到香港后提供資料在香港做中檢跟清點（提前3天預約），完畢后從皇崗口岸進口，領號，提供單據（原出口報關單必須要）給海關，出稅單，工廠繳稅（沒得退），20個工作日審批（理論時間，真正操作要30個工作日以上），海關三級審批。核準后退貨到工廠，維修好后復出口的產品一定要跟原退貨一模一樣，否則扣貨。

6、維修地選擇香港

香港作為貿易自由港，在物流方面特別發達，但是在人工成本、物流成本等維修各環節成本費用不菲?？筛鶕涃Y、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。

貨物從國外退到香港后，一體化轉關進入深圳出口加工區或者其他保稅區（深度維修換零件只有在深圳出口加工區才是合法的），由于境內關外的功能，貨物不用繳稅也不用交保證金，對單據要求不高，只需提供箱單即可。優點是維修快，手續簡單，不會對企業工廠的信譽產生不良影響。缺點是工廠需要派人和帶維修工具來維修，對于一些大型設備可能不適合