出口貨物發生退運怎么辦

出口貨物發生退運怎么辦

買賣交易中出現因貨物品質問題而導致的經濟糾紛此起彼伏，這些都發生在我們身邊，還有很多人都不了解的情況，比如已經出口的貨物因某些原因而導致客戶拒絕收貨，或者說拒付尾款的等問題。

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出口貨物遇到退運或者退運的問題關鍵：拒收貨物、拒付尾款、包裝不合格、標簽不合格、質量不合格、卡板不合格、電子產品系統升級、更換零件，或者是售后服務等一些其他原因
如果退運是指出口的貨物因為貨物的原因客人不滿要求退貨，只用退回來，不再銷售給境外供應商，轉而在國內銷售。那么就涉及退稅、退關，外匯的問題。

如果是退貨回來維修后再出口至境外采購商，那么就要慎重選擇方案了。既然朋友問到進國內工廠維修，那我就著重分析分析下這種方案的利弊吧，總之就是弊大于利。
保稅區具有“境內關外”的特殊性質，屬于海關監管區域，其政治地位相當于境外性質。貨物從國外退運到坪山保稅區不屬于進口，相當于退運到香港一樣，只不過是坪山保稅區設于深圳龍崗坪山新區（境內關外）。人員可以隨意進出保稅區，保稅區海關只對貨物進行監管。 一些舊貨物，國外回收的貨物發到香港用“修理物品”的貿易方式進入坪山保稅區，使用物流公司維修手冊進行申報。

退運屬于貨物返修操作流程。出口貨物必須在出口一年之內進口報關時要出具出口時的報關單并且向海關交納一定的保證金，如果沒有交納保證金按退運貨物處理的話，到時貨物就不能復出口了.補修完后貨物出口報關需提供單據:發票，裝箱單，進口報關單，海關申請書，返修合同，等等，這樣操作下來的話，其它不用說，光在時間上就得要3-5個月。
退運或返修品進口清關需要哪些資料： 
1、企業退運申請報告(詳細說明退運及不合格原因) 
2、與外商之間的退運協議(如果全外文，請備外文譯漢一份) 
3、外商的質量不合格說明要翻譯成中文加斧章+原件英文加蓋章 
4、外管局出具的相關未結匯證明 
5、退稅局出具的相關未退稅或退稅已補稅證明 
6、原出口報關單 
7、原出口報關單復印件 
8、裝箱單 
9、提單 
10、出口合同、發票復印件 
11、產品圖片(有質量問題的) 
12、買賣雙方的往來郵件 
比較傳統的處理出口退運的做法：
1.就地解決，在海外直接進行檢測維修，不過無論是場地費還是材料費都特別昂貴，況且還沒有技術員的進出是個重大問題。
2.可以與外商協商低價處理，然后重發一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽，但代價極大。
3.選擇退回工廠，重新檢測維修然后復出口，不過退運手續非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運證明、中檢證明。所造成的時間成本、資金壓力、海關不良記錄……都是企業難以承受的。
4.退回香港，香港作為自由貿易港，不需要各種批文手續，這也是很多廠家處理售后問題的傳統辦法。但缺點也同樣明顯，人工成本極高，場地費貴，基本上和在國外檢修相差無幾。
作為貿易出口大國，國家也發現了這個問題，于是在大陸境內成立“保稅區”——劃出一片區域，指定為保稅區，該區具有境內關外的特權。這片區域受到海關監管，貨物進入這里，相當于進口，從這里出去即是出口。
這一個獨特區域的存在，將有效地解決上述貨物被退運的難題。
首先，被退運產品進入香港口岸，由中港車輛運輸至保稅區（目前深圳有出口加工區和福田保稅區兩大保稅區域），這個過程相當于還在關外進行，所以無需經過海關，提供退運證明。
其次，貨物到達保稅區后，可以租用區內企業的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區內企業的工人）。
Zui后，檢修組裝完成后，貼標、包裝、打板，然后復出口。
保稅區出口退運簡單流程圖：
被退運——返回香港——運送保稅區——派遣技術工人——檢修完畢——運送碼頭——出口目的國