貨物出口退運與返修簡單解答，保稅維修方案

貨物出口退運與返修簡單解答，保稅維修方案

自改革開放以來，中國已經成為世界Zui*出口國，出口的貨物非常龐大，而由于質量、包裝、卡板、標簽、零件等問題而遭到退貨的每天都在發生。售后難，成為了很多廠商的心病。
如果貨物需要退運返修再出口 應該要怎么操作？貨物退運手續怎么申請？退運是否要交保證金？退運是否要報關征稅？

貨物出口退運還是返修，這兩個可是有著明確的差別的
國際貿易其實和國內貿易有很多相同之處，只不過國際貿易在操作中會涉及到環節會比國內貿易多很多，也比較繁瑣。就拿退貨來說，如果你在國內超市買了東西比喜歡，直接可以到超市服務臺進行退貨，服務臺會直接把退給你，可以如果是出口貨物客戶不滿怎么辦呢?也能像國內貿易這樣順利的進行退貨嗎?答案當然是不行的了，下面我們就來給大家介紹一下出口貨物的退運返修。

當國外客戶收到貨物之后，對貨物不滿意，提出退運返修，這個時候你要先弄清楚客戶是退運還是返修，這兩個可是有著明確的差別的。
如果客戶說要退運，其實就是直接要退貨，貨物通過正常渠道退回國內海關后，還要涉及到退回和外匯原路返回，而不是簡簡單單的客戶找個貨代把貨物運回來，我們收到貨物之后再把外匯打給客戶。

如果客戶提出返修，那就是對之前的產品的某些地方不滿意或者不符合合同中產品的規格，但是客戶又是需要這批貨的，所以就希望國內的廠方對產品進行維修和調整，維修調整好之后再發往國外，如果是返修就還有個在規定時間內辦理繳納保證金。

下面我們通過一個案例來具體說明一下退運返修的操作流程：

出口退運案例：
國內某企業出口電子產品到歐洲，但是在歐洲銷售過程中發現了有部分不良產品，因為已經銷售了大部分產品，不能進行退運了，所以客戶提出對剩余的不良產品進行退運返修。

正常的操作應該如下：
首先是退運回國內，但是進入我國的任何產品都需要向海關報驗，但是這批貨物之前已經報驗過了，而且維修好之后還要再出口，所以要避免重復繳納稅金，這個時候就要向海關繳納一定保證金，這個保證金就是保證我們這批貨物是退貨，等維修好之后還要再出口的。如果不繳納這筆保證金，那么復出口的時候就會被海關扣住。當然除了保證金，復出口的時候還需要向海關提供返修合同和海關申請書等資料。貨物退運回來的時候，這些材料千萬不要忘記準備。

其次就是維修，維修是工廠的事情，我們這里就不細講了，這里我們主要講的是產品維修期間，你一定要到當地的稅所或外管局出一份已退稅可未退稅的證明,以便到時向海關提交.如果沒有，到時候你可能重復繳納海關關稅，本身退運維修就已經讓企業損失不小，如果在重復繳納關稅，不是太不劃算了嗎

除了海關證明之外，還需要到口岸后商檢部門辦理一份質量不合格的證明，這個也是后面復出口的時候需要的，千萬不要忘記。
Zui后按照約定的時間將產品維修好之后，憑借以上單據在復出口，海關憑著這些單據判定你的產品為進口維修后復出口，就不會重復征收關稅了

以上方案呢比較直接，但是手續繁多費用高昂，那么有免交保證金等手續的退運返修方案嗎？
作為貿易出口大國，國家也發現了這個問題，于是在大陸境內成立“保稅區”——劃出一片區域，指定為保稅區，該區具有境內關外的特權。這片區域受到海關監管，貨物進入這里，相當于進口，從這里出去即是出口。
這一個獨特區域的存在，將有效地解決上述貨物被退運的難題。
首先，被退運產品進入香港口岸，由中港車輛運輸至保稅區（目前深圳有出口加工區和福田保稅區兩大保稅區域），這個過程相當于還在關外進行，所以無需經過海關，提供退運證明。
其次，貨物到達保稅區后，可以租用區內企業的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區內企業的工人）。
Zui后，檢修組裝完成后，貼標、包裝、打板，然后復出口。

保稅區出口退運簡單流程圖：
被退運——返回香港——運送保稅區——派遣技術工人——檢修完畢——運送碼頭——出口目的國

保稅區退運的貨物需滿足以下條件：
1、貨物必需是八成新以上；
2、退運是因產品質量、包裝、品質等一些本身問題。
3、外包裝上面必需標明原產國，即非中性包裝。
4、維修完的零部件不能再帶進國內，需作拉圾處理或出香港。