出口商品退運返修返工是怎么一回事

國際售后維修  返工返修  國外貨物退運  國際退運 全球售后維修

“目前，天津生產基地已開始生產恒馳5，預計在今年第二季度內正式開啟預售。”一位接近恒大汽車的知情人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，新車將于今年第三季度上市并開啟交付。

值得一提的是，早在今年年初，恒大汽車就開始以高于行業兩倍的底薪對外招聘有汽車行業銷售經驗的銷售顧問。

深圳出口加工區保稅區等同于國外，保稅區具有一般貨物保稅倉儲功能，境外貨物進入保稅區關稅豁免功能。 所以從國外退運回保稅區的貨物不涉及關稅的問題

也不用交保證金。 只需要簡單的轉關手續。

一、解決退運的操作流程：

1.提供產品商品編碼進行海關備案。

2.退運貨物備案通過后，把維修工具與維修用料申報進區。

3.備案通過后貨物從香港直接轉關到深圳出口加工區保稅倉庫。

4.企業安排技術工人進區對貨物進行加工檢測返修，換包裝等。

5.對維修好的貨物裝柜轉關到香港碼頭再出口。

二、交易方式

1、買賣雙方進行直接轉廠，業界稱之為深加工結轉；

注：此類交易前提是，雙方手冊編碼相同，如若不同，則需要進行境外一日游或保稅區一日游。

2、買賣雙方需要境外一日游達到交易；

注：此類交易前提是，可能由于雙方手冊編碼大類或小類不同；也可能是賣方為進料加工企業，有部分料件需要退稅。

3、買賣雙方需要保稅區一日游達到交易

注：此類交易前提是，雙方手冊小類不同；有部分料件需要退稅（目前國內保稅區只有少數才能支持入區退稅，即保稅物流園區或保稅物流中心，出口加工區，保稅港區，綜合保稅區可以入區即辦理退稅）。

三、交易流程

1、物流

深加工結轉，先行在海關報批再進行交貨；現實是很多工廠先交貨再補辦手續了，中國人做事靈活性唄，但這個有風險（遇海關查廠）！

境外一日游或保稅區一日游，賣方先把貨物出口至境外或保稅監管區區，買方再把貨物進口至大陸工廠。

2、資金流

外幣或人民幣結算，外幣結算時需要做付匯及收匯核銷。

3、單證流

深加工結轉中，存在系統數據導入、關封、核銷及備案手續

一日游交易中，出口時需要準備裝箱單/發票/合同及其它檢驗材料（如需商檢或法檢的），報關時會產生退稅聯和核銷聯；進口時同樣需要準備裝箱單、發票、和合同等報關資料

退運方法

1.提供產品的商品編碼進行海關備案。

2.把需要更換的用料申報進到我司倉庫。

3.國外發貨到香港。

4.海關備案通過后把貨物從香港運輸到深圳出口加工區我司海關監管倉庫。

5.工廠派工人過來進行貼標，返修等。

6.維修好的產品再出口到香港。

報關資料：

提供準確的返修貨物商品編碼，名稱，品牌型號，件數，凈重，毛重，原產地，無須提供貨物出口時的報關單證。

退運需要注意哪些事項呢？

1、退運產品新舊都可以，但是一定要確定新舊的程度，新有多新，舊是有多舊的。

當然如果實在太舊的，很容易被當成洋垃圾被扣貨的，所以這個風險是一定要提前注意的。

2、確認到每個產品是否都有獨立完整的包裝。比如包裝的完整程度。

3、退運貨物是因為產品質量本身問題，不能是以翻新為目的，不改變產品本身的性質相關。

4、貨物外包裝上面相關嘜頭型號顯示與實際包裝內產品應是相符的。

5、維修更換的零部件不能再帶進國內，需作拉圾處理或出香港。

保稅區退運返修是為了適應國內進出口貿易發展，而形成的一項服務，尤其是去年國家出臺《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，更是將供應鏈保稅服務推向新的高度。退運返修是供應鏈管理的一個重要環節，優化解決國際售后問題，才能為你的企業節約時間成本、資金成本，創造合理化的利益。