坪山保稅區一日游能否替代香港一日游交貨？

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目前看來，新能源汽車的市場需求端暫未受到漲價影響，但供應鏈挑戰依然嚴峻。車企披露的一季度成績單普遍亮眼，其中蔚來3月交付新車9985輛，同比增長37.6%；一季度交付新車2.58萬輛，同比增長28.5%，但在新勢力排名中有所下滑。

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坪山保稅區一日游“能完全替代”香港一日游

保稅區

保稅區（物流園，監管倉）都是有境內關外的政策，即貨物從國內進入保稅區視同出口，反之等于進口，說白了保稅區就等于是國外的地方，國內入保稅區則出口，保稅區入國內等于進口。所以如果你是一般貿易企業，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續一樣）到保稅區，然后讓轉入方加工貿易企業在保稅區辦理進口（手冊進口），這樣完全附合加工貿易企業的企業性質：加工貿易企業的原材料必需從國外進口。

二、哪些企業需要一日游業務

1、企業有退稅需求，需要通過轉廠（出口復進口）中的出口環節達到退稅目的；

2、交易雙方報關資料不符，需要通過轉廠進行調整；

3、交易雙方中的加工貿易企業有核銷的需求。

三、

1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返。

2.報關費成本; 保稅區一進一出報關費，IC卡費用，停車費，入閘費。

3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產生搬卸費，倉租費用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費用。

4.估價成本;進口如是一般貿易，進口估價時估價一旦過高將增加企業成本。

5.時間成本;保稅區由于其特性，如想進出口當天內完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區海關，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進出。一旦車輛到達園區的時間超過一定時間或者海關出稅單過慢將造成無法當天完成增加成本。