帶電池的出口產品能不能退運返修？

出口退運返修  退運報關 保稅維修 退運復出口  退運維修 售后返工

人生充滿了起起落落，關鍵在于，在頂端時好好享受，在低谷時不失勇氣。別走回頭路，別翻舊事簿，一路好走是祝福。

　　火爆全球的平衡車屢屢“火爆”市場火爆帶動了產業飛速膨脹。據統計，目前全國已有平衡車出企業上千家，產銷量近2000萬臺，僅浙江麗水、永康等地就有平衡車企業200余家。但是，水平參差不齊的作坊企業涌入也讓平衡車產業的質量隱患問題逐漸凸顯。去年以來，涉及電動平衡車的事故報道激增，安全問題很快引起各國監管部門的關注。其中因做工低劣導致產品易破裂造成摔傷以及鋰電池在充電或碰撞時易起火燃燒成為兩類主要問題，甚至導致房屋失火和消費者傷亡。未經認證的平衡車開始遭到美國、澳大利亞、英國等國的“圍追堵截”，各大電商平臺也紛紛開始下架停售，企業損失巨大。法規標準門檻迅速趨嚴去年3月開始，寧波口岸曾在短期內連續收到10多批平衡車國外退運，而這只是當時我國電動平衡車出口產業遭遇重創的一個縮影。

　　事件起因是美國CPSC在2016年2月發布了一項平衡車進口新規，要求進入美國市場的平衡車應符合UL2272電路系統安全認證，同時鋰電池必須符合國際UN38.3認證，否則將會被CPSC認定為危險商品而被海關扣留或強制退貨。

　　新規實際上成為出口企業的強制性門檻，由于沒有過渡期，加上澳大利亞、英國等也相繼采取同樣的措施，導致我國出口的平衡車被客戶大量退運，訂單被迫中斷。而進行認證的程序嚴苛，成本高昂，且耗時超過半年，不少企業因此徹底無緣國際市場。

　　值得關注的是，質檢總局和國家標準化管理委員會近日聯合發布了《電動平衡車安全要求及測試方法》和《電動平衡車通用技術條件》兩項國家標準，新標準將于2018年1月1日實施，將對相關產業發展起到有力的規范和促進作用。

　　由于產品存在質量安全隱患和專利糾紛而被各國通報、強制退貨和召回等事件不僅會給企業帶來法律風險，還可能引發貨款糾紛等貿易風險，不具備技術條件的企業切勿盲目跟風投資。

　　檢驗檢疫部門提醒:企業在產品設計和制造環節應提高質量標準意識，采購符合要求的電池和配件。出口企業要了解美國的UL認證、歐洲的CE認證等質量要求，提前做好測試并明確標示，以免遭遇退貨、扣留等糾紛。

　　消費者在選購此類商品時應仔細觀察產品做工和標簽銘牌上的產品認證或標準信息，杜絕購買三無類產品，也要避免無人看管的情況下進行充電或給未成年兒童使用，同時要留存有效的購物憑證，維護好消費安全權益。

　　退運手續：

　　1、全套單據不需預錄直接遞給負責退運業務的海關關員。

　　單據包括：手寫聯報關單、委托書、進口的發票，箱單、出口的發票，箱單、....退運 申請、退運協議、合同、提單、提貨單等其它相關單據。

　　2、單據交給關員后，如果海關提出驗貨則先驗貨。驗貨結束后關員填寫直接退運....審批表提交科長、處長三級審批。（通常需要四到十天）

　　3、審批結束后，將單據分成進口和出口兩票，同時預錄。預錄時需注意貿易方式....為直接退運，征免性質為其他法定；將出口的報關單號打在進口報關單的備注

　　欄里，進口的報關單號打在出口報關單備注欄。

　　4、刷卡待現場交單后，先申報出口。待出口放行后，將放行單（下貨紙）付在進口單據上遞給負責進口退運的關員。

　　5、關員審單簽字以后便可放行。

　　注：在審批、申報進口、申報出口時海關都有可能提出驗貨，如果提出驗貨，則先驗貨。

　　退運進出口貨物是指貨物因質量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運或因錯發、錯運造成的溢裝、漏卸而退運的貨物。

　　退運貨物范圍：

　　貨物進出境后，有下列情況之一的，可由發貨人或收貨人向海關申請辦理退運手續：

　　1、質量不合格，且雙方達成書面退運協議；

　　2、貨物的型號與購貨合同的規定不符，且雙方達成書面退運協議；

　　3、錯發、錯運而造成的溢裝、漏卸而退運的貨物；

　　4、海關按國家規定責令退運的貨物。

有些故事結尾不太美，但沿途的風景曾給過你安慰。愛錯過人，交錯過心，做錯過事，都不丟人。你要允許自己做一些傻事，敢給就敢心碎。